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5．レーダーによる観測
羽田で最初に目撃された直後，羽田管制塔は白井GCIレーダー基地（東京中央部の北東15マイル）に警報を発し，羽田の北東寄り高度1,500〜5,000フィート（明らかに根拠は薄弱である）の付近を探索するよう依頼した．この二つの数字は，ブルーブック事例ファイルにも記されている．白井には，CPS-1探索レーダーとCPS-4高度指示レーダーがあったが，CPS-4は地上クラッタがひどくで使いものにならなかったため，CPS-1だけが目標を捉えることができた．CPS-1レーダーは10cm，2ビーム装置で，最大出力は1メガワット，PRFは400／秒，アンテナの傾斜は3°，その夜の走査速度は4rpmであった．レーダーにMTIがそなえられていたという記述はなく，この点は不明である．
下記に，いろいろな出来事を順を追って列挙しておく．1分か2分の幅をもった時刻が記されている場合もあるが，これは，報告書の異なった場所で，同じ出来事に対していくつも時刻が与えられているためである．F-94の機上レーダーが最初に目標を捕捉した時刻は，現地標準時0015〜16としておいた．しかしコンドン報告は，まったく別の時刻を採用しているので，この点についてはのちに詳しく触れる．
| 時刻 | 出来事 |
| 2330 | 羽田の管制官が北東に明るい光を発見．数分後に白井GCIを呼び出す． |
| 2330 | 夜の任務に就いていた白井レーダー管制官のＡ中尉は，CPS-1の低ビームで3〜4個の静止した像を捕捉．方角は羽田の北東． |
| 2345 | Ａ中尉がジョンソン空軍基地を呼び出し，F-94の発進を要請．燃料系統の故障から発進が5〜10分遅れる． |
| 2355 | Ａ中尉がジョンソン空軍基地を呼び出し，F-94の発進を要請．燃料系統の故障から発進が5〜10分遅れる． |
| 0001 | Ｂ中尉は東京湾の北寄りの上空に円軌道を描き，速度を変化させながら飛ぶ正体不明の物体を発見．場所は羽田の北東8マイル． |
| 0003-04 | F-94がジョンソン空軍基地から発進．パイロットはＰ中尉．レーダー操作員はＲ中尉. |
| 0009-10 | 白井がF-94の右側に飛行目標を発見．東京湾に向かうF-94に通知する．Ｐ中尉は，それが羽田へ着陸態勢をとったC-54輸送機であることを目視で確認．Ｂ中尉はＰ中尉に対して，湾北寄りの地域を高度5,000フィートで探索するよう指示． |
| 0012 | 円軌道を描く正体不明の目標を白井のCPS-1が再び捕捉．場所は前回とほぼ同じ．目標が3個の目標に分裂．Ｂ中尉は3個の目標のうち最も強い反応を返す一つに接近するようF-94に進路を指示． |
| 0015-16 | F-94の機上レーダーが移動目標を捕捉．その距離と位置はほぼ進路指示情報通り．目標が加速しながらレーダー画面右方向に消え去ろうとしたため，右に急旋回． |
| 0017-18 | 90秒間にわたって追跡．ロックオンできず．目標はは高速でレーダー画面から消える．白井GCIでは，正体不明の物体とF-94を地上クラッタ域に入るまで追跡．クラッタのため像を失う． |
| 0033 | 白井はF-94に捜索任務終了を告げる． |
| 0040 | F-94は，ジョンソン空軍基地上空で別のC-54を発見．目視で確認． |
| 0120 | F-94がジョンソン空軍基地に着陸． |
我々が関心があるのは，8月5日の2330から8月6日の0018までである．
マクドナルド博士のUFO研究――羽田空軍基地ＵＦＯ事例
Case 3. Haneda Air Force Base, Japan, August 5-6, 1952.
in "SCIENCE IN DEFAULT:
22 YEARS OF INADEQUATE UFO INVESTIGATIONS"
James E. McDonald, Institute of Atmospheric Physics, University of Arizona, Tucson
(Material presented at the Symposium on UFOs, 134th Meeting, AAAS, Boston, Dec, 27, 1969)
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